Компания «České loděnice a.s.»
Верфь АО České loděnice – АО «Чешске Лоденице» (Чешская Республика) была основана в 1854 году, когда занималась строительством и ремонтом дубовых и еловых деревянных барж с железными ребрами общей емкостью до 800 тонн.
Строительство лодок из металла началось в 1897 году. Оборудование и строительные доки была адаптированы к новым техническим условиям на реке Эльбе, так что Верфь вскоре приобрела репутацию одного из лучших внутренних верфей на реке Эльбе.
Со временем, поскольку был большой спрос на судна, работающие в Западной Европе, Нидерландах, Германии и Норвегии и снижения спроса со стороны чешских водных операторов, которые ограничили свои требования только поддержкой технического состояния судов, České loděnice a.s. пришлось пересмотреть свою производственную программу. С середины 50 годов ХХ века до 1990 года České loděnice a.s специализировались на выпуске технического флота для стран участниц Варшавского Договора – это различные виды дноуглубительной техники, вспомогательные технические плавательные средства, судоремонт.
Основным изменением в производственной деятельности стало введение производства судов из нержавеющей стали (так называемый KASK) для голландского клиента, и 24 марта 1997 года на нашей Верфи торжественно было спущено на воду первое речное судно UNION ELISABETH с корпусом из нержавеющей стали. Производственная программа после 2000 года в основном включала в себя выпуск химических танкеров класса «река-море» и комплектующих для капитального ремонта ранее выпущенных землесосов и земснарядов проекта «Прага» является традиционным производителем всех видов грузовых судов, технических судов и плавучих оборудований.
За период своего существования České loděnice a.s. построили более 350 судов класса «река-море» и более 250 судов дноуглубительного флота разных видов. На своём предприятии расположенным около верхнего течения Эльбы, способна удовлетворить широкий спектр услуг, как для строительства новых, так и для комплектного ремонта судов. Качество и технический стандарт продукции полностью соответствует самым высоким требованиям на сегодняшний день. В настоящее время верфь расположена в городе Дечин-Крешицэ Чешская Республика.
Более подробная информация о компании http://ceskelodenice.cz
ОАО «Судостроительный завод «Северная верфь» (Санкт-Петербург)
После 2000 года наша компания совместно с ОАО «Судостроительный завод «Северная верфь» (Санкт-Петербург) имела Контракт на постройку сухогрузов проекта «Валдай», который был заключен в рамках соглашения между Россией и Чехией по погашению долга бывшего СССР. АО «ЧескеЛоденице» (Чехия) – принимала два универсальных сухогруза смешанного типа «река-море» «Святой князь Владимир» (проект «Валдай).
Весной 2002 г. «Северная верфь» и «Ческе Лоденице» подписали контракт на строительство и поставку 5-ти универсальных сухогрузов типа «река-море» проекта 01010 «Валдай» в счет погашения части государственного долга России перед Чехией. Объем финансирования проекта оценивался в 50 млн. долл., суда должны быть построены в течение трех лет.
Проект «Валдай» универсального сухогрузного судна типа «река-море» был разработан ОАО «Вымпел» (Нижний Новгород) по техническому заданию Северо-Западного флота с учетом специфики его грузов (удобрения, лес, сталь, бумага) и в 1999 г был утвержден Морским регистром судоходства РФ.
Грузоподъемность однопалубного двухвинтового судна – 5,010 тыс. т в море и 3,955 тыс. т в реке, судно может взять на борт 260 контейнеров. Длина судна – 128,2 м, ширина – 16,7 м, высота борта – 6,1 м, вес корпуса – 2100 т.
Всего в рамках соглашения Россия должна построить для чешской стороны 28 сухогрузов класса «река-море» проекта «Валдай». Однако в 2004 году этот проект был закрыт.
Новые проекты в Российской Федерации у нас появились только в 2017 году.
В 2019 году в Российской Федерации было зарегистрировано ООО «Ческе Лоденице Рус», которая является 100% собственностью Акционера АО České loděnice (Чешская Республика).
По состоянию на окончание 2021 года, на Верфи компании работает более 120 судостроителей.
Более подробная информация о компании http://www.nordsy.spb.ru
Ленинградский Судостроительный Завод «ПЕЛЛА»
«ПЕЛЛА» занимает лидирующее положение на российском рынке буксиростроения. Буксиры «ПЕЛЛА» – буксиры нового поколения, успешно эксплуатируют во всех крупных российских портах. Высокое качество и современное техническое оснащение судов ПЕЛЛА оценили заказчики из Норвегии, Италии и многих других стран. Европейских, и российских судовладельцев привлекает сложившаяся за годы работы репутация ПЕЛЛЫ как обязательного и ответственного партнера. Все построенные верфью суда были сданы в строгом соответствии с оговоренными сроками.
Pallila (Пелла) в переводе с финского – «мягкая, рыхлая земля», была обозначена еще на шведских картах XVII века. Екатерине II польстило, что имя мызы Ивановской, купленной ею у наследников тайного советника Ивана Неплюева в 1784 году, совпадает с названием древней столицы македонских царей: Pelam (совр. Салоники), где родился Александр Македонский. Неудивительно, что новую резиденцию русской императрицы нарекли Пелла.
Сегодня от Пеллинского дворца, разобранного до основания по приказу Павла I, остались лишь каретно-конюшенный корпус и флигель Почтовой станции.
История Ленинградского судостроительного завода началась в 1950 году. Перед заводом, расположенном на левом берегу реки Невы в городе Отрадном была поставлена задача организовать судостроительное производство. Вскоре основной продукцией завода стали буксиры, быстроходные катера, лоцманские боты и другие маломерные суда.
В 1957 году предприятие переименовывают в Ленинградский судомеханический завод.
В 60-е годы на заводе развивается новое направление – стеклопластиковое судостроение. Первыми образцами подобных судов явились ловцы «Надежда» для рыболовной базы «Восток», гидрографические судна типа «Кайра», рабочие боты «Бекас», легкие корпуса всех отечественных глубоководных аппаратов для исследования мирового океана.
В 1965 году предприятие в качестве опытного производства передается в подчинение ЦНИИ технологии судостроения и к нему возвращается «историческое» название «Пелла» – Ленинградский судостроительный завод «Пелла».
С 70-х годов здесь, при непосредственном участии ЦНИИ ТС, освоен выпуск средств технологического оснащения для судостроительной отрасли: окрасочных аппаратов, трубогибочных станков, машин термической резки металла.
В 1992 году предприятие приватизируется и становится акционерным обществом открытого типа «Ленинградский судостроительный завод «Пелла» (с 21.06.1996 г. – Открытое акционерное общество «Ленинградский судостроительный завод «Пелла»). На сегодняшний день «Пелла» – акционерное предприятие, имеющее в своем составе 8 дочерних и зависимых обществ, владеющее территорией в 33 га и достаточными для ведения успешного бизнеса активами.
Более подробная информация о компании http://pellaship.ru